Ford ระงับการคาดการณ์สำหรับปี 2025: ภาษีนำเข้าคุกคามความสามารถในการทำกำไรของบริษัท

Ford ไม่คาดหวังถึงการปรับตัวดีขึ้นในปี 2025 บริษัทเพิ่งจะสามารถทำกำไรในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าได้เพียงเล็กน้อย ก็ต้องเผชิญกับความท้าทายใหม่: ภาษีนำเข้าที่ต้องใช้การลงทุนเพิ่มเติมในด้านการผลิตภายในประเทศ ความเชื่อมั่นของนักลงทุนในความสามารถของบริษัทในการปรับตัวเป็นเพียงปัจจัยเดียวที่ช่วยพยุงราคาหุ้นให้เติบโตขึ้น แต่การปรับตัวขึ้นนี้อาจจบลงในไม่ช้า

ในไตรมาสแรกของปีงบประมาณ 2025 Ford Motor Company (NYSE: F) รายงานกำไรสุทธิ 471 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และรายได้ 40.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งสูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ แม้กำไรจะลดลง 64% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน บริษัทระงับการเผยแพร่การคาดการณ์ประจำปีเนื่องจากความไม่แน่นอนจากภาษีนำเข้าใหม่ของสหรัฐฯ และเตือนว่าอาจมีกำไรลดลงถึง 1.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2025 แม้จะมีความท้าทายเหล่านี้ นักลงทุนก็ยังตอบสนองในเชิงบวก: หุ้นของ Ford ปรับตัวขึ้น 2.7% หลังการเผยแพร่รายงาน สะท้อนถึงความเชื่อมั่นในกลยุทธ์ของบริษัทในการเผชิญกับความท้าทายปัจจุบัน

บทความนี้ตรวจสอบการดำเนินงานและรายได้ของ Ford Motor Company นำเสนอรายงานรายไตรมาส และทำการวิเคราะห์ปัจจัยพื้นฐานของสินทรัพย์ที่จดทะเบียนภายใต้สัญลักษณ์ F รวมถึงการคาดการณ์ของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับหุ้นของ Ford ในปี 2025 และวิเคราะห์ประสิทธิภาพของหุ้น ซึ่งเป็นพื้นฐานของการคาดการณ์ราคาหุ้นของ Ford Motor Company สำหรับปี 2025

เกี่ยวกับบริษัท Ford Motor Company

Ford Motor Company ก่อตั้งโดย Henry Ford ในปี 1903 ที่สหรัฐอเมริกา กิจกรรมหลักของบริษัท ได้แก่ การออกแบบ ผลิต และทำการตลาดรถยนต์หลากหลายประเภท รวมถึงรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถกระบะ SUV และรถเพื่อการพาณิชย์ นอกจากนี้ Ford ยังมีบทบาทสำคัญในภาคการเงินผ่านบริษัทย่อย Ford Motor Credit Company ซึ่งให้บริการเช่าซื้อ สินเชื่อ และผลิตภัณฑ์ทางการเงินอื่น ๆ แก่ผู้ซื้อรถยนต์

การเสนอขายหุ้นต่อสาธารณะครั้งแรก (IPO) เกิดขึ้นในปี 1956 ทำให้ Ford กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่มีหุ้นซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์กภายใต้สัญลักษณ์ F ซึ่งเปิดโอกาสใหม่ให้กับนักลงทุน และสนับสนุนการเติบโตและการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของบริษัท

ปัจจุบัน Ford ยังคงมุ่งมั่นในด้านนวัตกรรมในอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยเน้นไปที่รถยนต์ไฟฟ้าและเทคโนโลยีอัตโนมัติ ขณะเดียวกันก็ปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของผลิตภัณฑ์เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของตลาดและแนวโน้มปัจจุบัน

แหล่งรายได้หลักของ Ford Motor Company

Ford แบ่งการดำเนินงานออกเป็นหน่วยหลัก และรายงานผลประกอบการของแต่ละหน่วย ยกเว้น Ford Next ซึ่งยังไม่มีรายได้ รายละเอียดของหน่วยธุรกิจหลักมีดังนี้:

• Ford Blue: ผลิตรถยนต์ระบบเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) และรถยนต์ไฮบริด เป็นธุรกิจหลักของ Ford และรวมถึงการผลิตและจำหน่ายรุ่นคลาสสิก เช่น Ford F-150, Ford Explorer และ Mustang
• Ford Pro: ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ และให้บริการที่เกี่ยวข้อง หน่วยนี้ให้บริการลูกค้าที่ใช้รถยนต์ในเชิงพาณิชย์
• Ford E: พัฒนาและจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และเทคโนโลยีนวัตกรรมต่าง ๆ รับผิดชอบรุ่นต่าง ๆ เช่น Ford Mustang Mach-E และ F-150 Lightning ตลอดจนพัฒนาแพลตฟอร์มใหม่สำหรับ EV
• Ford Next: พัฒนารูปแบบธุรกิจใหม่และโซลูชันนวัตกรรมที่ไม่ใช่การผลิตรถยนต์แบบเดิม รับผิดชอบการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ รูปแบบการเดินทางใหม่ และโครงการอนาคตที่มีศักยภาพในการเติบโต
• Ford Credit: หน่วยการเงินของบริษัท ให้บริการสินเชื่อแก่ผู้ซื้อรถยนต์ทั่วไปและตัวแทนจำหน่าย ครอบคลุมบริการเช่าซื้อ การจัดไฟแนนซ์ยานยนต์ และเงินทุนหมุนเวียนให้กับตัวแทนจำหน่าย

รายงานไตรมาสที่ 2 ปี 2024 ของ Ford Motor Company

Ford เผยแพร่รายงานผลประกอบการทางการเงินสำหรับไตรมาสที่ 2 ปี 2024 เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 2024 ตัวชี้วัดทางการเงินที่สำคัญมีดังนี้ (https://shareholder.ford.com/financials/default.aspx):

• รายได้: 47.800 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+6%)
• กำไรสุทธิ: 1.800 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (−6%)
• กำไรต่อหุ้น: 0,47 ดอลลาร์สหรัฐ (−35%)
• รายได้จาก Ford Blue: 26.700 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+7%)
  • EBIT: 1.200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (−48%)
• รายได้จาก Ford Pro: 17.000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+9%)
  • EBIT: 2.600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+8%)
• รายได้จาก Ford E: 1.100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (−37%)
  • EBIT: −1.100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ไม่เปลี่ยนแปลง)
• รายได้จาก Ford Credit: 3.000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+20%)
  • EBIT: 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (−25%)
• ยอดขายรถยนต์รวม: 536.050 คัน (+0.8%)
  • รถยนต์ไฟฟ้า: 23.957 คัน (+61%)
  • ไฮบริด: 53.822 คัน (+55%)
  • ICE: 458.271 คัน (−0.5%)

รายงานแสดงให้เห็นว่าการเติบโตของรายได้ส่วนใหญ่เกิดจากหน่วยงาน Ford Pro ซึ่งมียอดเพิ่มขึ้น 9% และมีอัตรากำไรสูงที่สุดเมื่อเทียบกับหน่วยงานอื่น ๆ Ford เป็นอันดับสองในการขายรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ รองจาก Tesla (NASDAQ: TSLA) และแซงหน้า GM โดยมียอดขาย 21.930 คัน อย่างไรก็ตาม แตกต่างจาก Tesla รถยนต์ไฟฟ้าของ Ford ยังไม่สามารถทำกำไรได้ ซึ่งสะท้อนจากการขาดทุน 1.100 ล้านดอลลาร์สหรัฐของหน่วย Ford E

ผลจากสถานการณ์นี้ ฝ่ายบริหารของ Ford ตัดสินใจลดกำลังการผลิตของรถกระบะไฟฟ้า F-150 Lightning และเลื่อนการลงทุนมูลค่า 12.000 ล้านดอลลาร์สหรัฐในโครงการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าออกไป บริษัทหันมาให้ความสำคัญกับรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่มีอัตรากำไรสูงกว่า โดยมีแผนจะแข่งขันกับ Tesla และบริษัท BYD ของจีนที่จำหน่าย EV ราคาถูก

รายงานไตรมาสที่ 3 ปี 2024 ของ Ford Motor Company

Ford เผยแพร่ผลประกอบการไตรมาสที่ 3 ปี 2024 เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2024 ตัวชี้วัดทางการเงินหลักมีดังนี้ (https://shareholder.ford.com/financials/default.aspx):

• รายได้: 46.200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+5%)
• กำไรสุทธิ: 900 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (−25%)
• กำไรต่อหุ้น: 0,47 ดอลลาร์สหรัฐ (−26%)
• รายได้จาก Ford Blue: 26.200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+3%)
  • EBIT: 1.600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (−5%)
• รายได้จาก Ford Pro: 15.700 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+13%)
  • EBIT: 1.800 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+9%)
• รายได้จาก Ford E: 1.200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (−33%)
  • EBIT: −1.200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (เทียบกับการขาดทุน 1.300 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปีก่อนหน้า)
• รายได้จาก Ford Credit: 3.100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+19%)
  • EBIT: 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+25%)
• ยอดขายรถยนต์รวม: 504.039 คัน (+1%)
  • รถยนต์ไฟฟ้า: 23.509 คัน (+12%)
  • ไฮบริด: 48.101 คัน (+38%)
  • ICE: 432.429 คัน (−3%)

ข้อมูลในรายงานแสดงให้เห็นว่าบริษัทยังคงเผชิญความท้าทายด้านอัตรากำไรในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า แม้ยอดขาย EV จะเพิ่มขึ้น แต่กลุ่มนี้ยังขาดทุนและต้องการเงินลงทุนอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้กำไรสุทธิของบริษัทลดลง 25% อย่างไรก็ตาม หน่วย Ford Blue และ Pro ที่เน้นรถยนต์ ICE และให้บริการเชิงพาณิชย์ มีบทบาทช่วยลดผลกระทบด้านลบ Ford Credit ก็เป็นอีกหน่วยสำคัญที่สนับสนุนบริษัทในช่วงเวลาที่ยากลำบาก

รายงานไตรมาสที่ 4 ปี 2024 ของ Ford Motor Company

Ford เผยแพร่ผลประกอบการไตรมาสที่ 4 ปี 2024 เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2025 โดยมีตัวชี้วัดทางการเงินดังนี้ (https://shareholder.ford.com/financials/default.aspx):

• รายได้: 48.200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+5%)
• กำไรสุทธิ: 1.800 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (เทียบกับขาดทุน 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปีก่อนหน้า)
• กำไรต่อหุ้น: 0,45 ดอลลาร์สหรัฐ (เทียบกับขาดทุน 0,13 ดอลลาร์สหรัฐในปีก่อนหน้า)
• รายได้จาก Ford Blue: 27.300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+4%)
  • EBIT: 1.600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+100%)
• รายได้จาก Ford Pro: 16.200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+5%)
  • EBIT: 1.600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (−11%)
• รายได้จาก Ford E: 1.400 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (−12%)
  • EBIT: −1.400 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (เทียบกับขาดทุน 1.600 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปีก่อนหน้า)
• รายได้จาก Ford Credit: 3.300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+6%)
  • EBIT: 400 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+33%)
• ยอดขายรถยนต์รวม: 530.660 คัน (+1%)
  • รถยนต์ไฟฟ้า: 30.176 คัน (+16%)
  • ไฮบริด: 47.082 คัน (+26%)
  • ICE: 453.402 คัน (+7%)

รายงานยืนยันว่า Ford ยังคงเผชิญปัญหาในด้านอัตรากำไรของรถยนต์ไฟฟ้า โดยหน่วย Ford E ยังไม่สามารถทำกำไรได้ อย่างไรก็ตาม ธุรกิจหลักที่เน้นรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ยังคงเป็นแรงสนับสนุนให้กับบริษัท

นักลงทุนตอบสนองเชิงลบต่อรายงาน ส่งผลให้ราคาหุ้นลดลง 7.5% หลังการเผยแพร่ ผลขาดทุนของหน่วย Ford E ไม่ใช่ประเด็นหลัก เนื่องจากตลาดได้คาดการณ์ผลลัพธ์ที่อ่อนแอไว้ล่วงหน้าแล้ว ความกังวลหลักอยู่ที่แนวโน้มของบริษัทในปี 2025 แม้รายได้จะเติบโตเป็น 48.200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไรสุทธิอยู่ที่ 1.800 ล้านดอลลาร์สหรัฐ แต่ Ford ได้เตือนว่ากำไรจากการดำเนินงาน (EBIT) ที่ปรับแล้วอาจลดลงเหลือระหว่าง 7.000 ถึง 8.500 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2025 จาก 10.200 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2024

ความกังวลอีกประการคือ ความเป็นไปได้ที่จะมีการเรียกเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์จากเม็กซิโกและแคนาดาในอัตรา 25% ซึ่งอาจกระทบต่อผลประกอบการของ Ford อย่างรุนแรง เนื่องจากบริษัทพึ่งพาโรงงานในเม็กซิโกสำหรับการผลิตต้นทุนต่ำ

รายงานไตรมาสที่ 1 ปี 2025 ของ Ford Motor Company

Ford เผยแพร่รายงานผลประกอบการไตรมาสที่ 1 ปี 2025 เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม โดยมีตัวชี้วัดทางการเงินหลักดังนี้ (https://shareholder.ford.com/financials/default.aspx):

• รายได้: 40.700 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (−5%)
• กำไรสุทธิ: 471 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (−65%)
• กำไรต่อหุ้น: 0,12 ดอลลาร์สหรัฐ (−64%)
• รายได้จาก Ford Blue: 21.000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (−3%)
  • EBIT: 96 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (−90%)
• รายได้จาก Ford Pro: 15.200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+5%)
  • EBIT: 1.300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (−57%)
• รายได้จาก Ford E: 1.200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+5%)
  • EBIT: −849 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (เทียบกับขาดทุน 1.300 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปีก่อนหน้า)
• รายได้จาก Ford Credit: 3.200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+6%)
  • EBIT: 580 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+78%)
• ยอดขายรถยนต์รวม: 501.291 คัน (−2%)
  • รถยนต์ไฟฟ้า: 22.550 คัน (+11%)
  • ไฮบริด: 51.073 คัน (+33%)
  • ICE: 427.668 คัน (−5%)

รายงาน Q1 2025 ของ Ford มีลักษณะผสมผสานและสะท้อนถึงสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจมหภาคที่ท้าทายมากขึ้นสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ แม้บริษัทจะทำผลงานได้ดีกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ ด้วยกำไร 471 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และรายได้ 40.700 ล้านดอลลาร์สหรัฐ แต่ก็ยังถือว่าลดลง 65% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา

รายได้ลดลง 5% และปัญหาในห่วงโซ่อุปทานที่เลวร้ายลงจากภาษีนำเข้าสหรัฐฯ ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อผลลัพธ์สุดท้าย เพื่อตอบสนอง Ford ได้ระงับการเผยแพร่แนวโน้มประจำปี และเตือนถึงความเป็นไปได้ของการสูญเสียสูงสุดถึง 1.500 ล้านดอลลาร์สหรัฐจากต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับภาษีนำเข้า ซึ่งเป็นสัญญาณที่น่ากังวลโดยเฉพาะสำหรับนักลงทุนที่คาดหวังรายได้จากเงินปันผลอย่างมั่นคง ในภาวะที่ไม่แน่นอนเช่นนี้ Ford อาจต้องลดหรือระงับการจ่ายเงินปันผลชั่วคราว

อย่างไรก็ตาม นักลงทุนตอบสนองเชิงบวกปานกลางต่อรายงาน โดยราคาหุ้นเพิ่มขึ้น 2.7% หลังการเผยแพร่ ซึ่งอาจสะท้อนถึงความเชื่อมั่นในความสามารถของบริษัทในการปรับตัว โดยเฉพาะเมื่อพิจารณาว่ากว่า 80% ของรถยนต์ที่จำหน่ายในสหรัฐฯ ถูกผลิตในประเทศ ซึ่งช่วยลดผลกระทบจากภาษี

ฝ่ายบริหารของ Ford คาดว่าครึ่งปีแรกจะเป็นช่วงที่ยากลำบาก โดย EBIT อาจอยู่ใกล้ศูนย์ คาดว่าครึ่งหลังของปีจะดีขึ้นจากการลดต้นทุนและการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ อย่างไรก็ตาม หน่วยงานรถยนต์ไฟฟ้ายังคงขาดทุน โดยคาดว่าจะสูญเสียระหว่าง 5.000 ถึง 5.500 ล้านดอลลาร์สหรัฐตลอดปี 2025

โดยรวม Ford แสดงถึงความยืดหยุ่น แต่ผู้ลงทุนต้องตัดสินใจ: จะเดิมพันกับการฟื้นตัวระยะยาวของบริษัท หรือรอจนกว่าสถานการณ์ด้านภาษีและหน่วยงาน EV จะชัดเจนยิ่งขึ้น

การคาดการณ์ของผู้เชี่ยวชาญต่อหุ้นของ Ford Motor Company ในปี 2025

• Barchart: จากนักวิเคราะห์ทั้งหมด 24 ราย มี 3 รายให้คะแนนหุ้น Ford Motor Company ว่า “ซื้ออย่างแข็งแกร่ง” (Strong Buy), 16 รายให้ “ถือ” (Hold), 1 รายให้ “ขาย” (Sell) และ 4 รายให้ “ขายอย่างแข็งแกร่ง” (Strong Sell) โดยราคาเป้าหมายสูงสุดอยู่ที่ 14 ดอลลาร์สหรัฐ และราคาต่ำสุดอยู่ที่ 7 ดอลลาร์สหรัฐ
• MarketBeat: จากผู้เชี่ยวชาญ 17 ราย มี 2 รายให้คำแนะนำ “ซื้อ” (Buy), 12 รายแนะนำ “ถือ” (Hold) และ 3 รายแนะนำ “ขาย” (Sell) โดยช่วงราคาเป้าหมายอยู่ระหว่าง 7 ถึง 15.50 ดอลลาร์สหรัฐ
• TipRanks: จากผู้ตอบแบบสอบถาม 15 ราย มี 3 รายให้คะแนนว่า “ซื้อ” (Buy), 11 ราย “ถือ” (Hold), และ 1 ราย “ขาย” (Sell) โดยช่วงราคาเป้าหมายอยู่ที่ 7 ถึง 14 ดอลลาร์สหรัฐ
• Stock Analysis: จากผู้เชี่ยวชาญ 16 ราย มี 1 รายให้คะแนนว่า “ซื้ออย่างแข็งแกร่ง” (Strong Buy), 2 ราย “ซื้อ” (Buy), 9 ราย “ถือ” (Hold) และ 4 ราย “ขาย” (Sell) โดยช่วงราคาเป้าหมายอยู่ระหว่าง 8 ถึง 18 ดอลลาร์สหรัฐ

การคาดการณ์ราคาหุ้นของ Ford Motor Company สำหรับปี 2025

ในกรอบเวลารายสัปดาห์ หุ้นของ Ford มีการซื้อขายอยู่ในกรอบระหว่าง 8.60 ถึง 13.50 ดอลลาร์สหรัฐตั้งแต่ปี 2022 ต้นเดือนพฤษภาคม 2025 ราคาหุ้น Ford ทดสอบแนวรับของกรอบล่างและดีดตัวขึ้นสู่ระดับ 10.30 ดอลลาร์สหรัฐ จากพฤติกรรมราคาปัจจุบันของหุ้น Ford Motor Company ความเคลื่อนไหวของราคาที่เป็นไปได้ในปี 2025 มีดังนี้:

การคาดการณ์พื้นฐาน สำหรับหุ้น Ford Motor Company แสดงถึงการทะลุแนวรับที่ 8.60 ดอลลาร์สหรัฐ ตามมาด้วยการปรับตัวลดลงต่อเนื่องจนถึงระดับ 7.30 ดอลลาร์สหรัฐ แม้นักลงทุนยังคงเชื่อมั่นในอนาคตของบริษัท แต่แรงกดดันจากภาษีนำเข้าอาจยังถ่วงราคาหุ้น การแก้ไขปัญหานี้อาจต้องใช้การลงทุนเพิ่มเติมจาก Ford โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฝ่ายบริหารไม่ได้คาดการณ์ว่าผลประกอบการจะดีขึ้นในระยะสั้น

จากนั้น การดีดตัวขึ้นจากระดับแนวรับ 7.30 ดอลลาร์สหรัฐ อาจเป็นตัวกระตุ้นให้ราคาหุ้น Ford ปรับตัวขึ้นสู่ขอบบนของกรอบการซื้อขายที่ 13.50 ดอลลาร์สหรัฐ อย่างไรก็ตาม สถานการณ์นี้มีแนวโน้มจะเกิดขึ้นหลังจากการเผยแพร่รายงานไตรมาสที่ 2 ปี 2024 หากบริษัทแสดงให้เห็นถึงความคืบหน้าในการลดความเสี่ยงจากภาษี และนำเสนอมุมมองทางการเงินที่ดีขึ้น

การคาดการณ์ทางเลือก สำหรับหุ้น Ford Motor Company คาดว่าจะมีการทะลุแนวต้านที่ 11.00 ดอลลาร์สหรัฐ ตามมาด้วยการปรับขึ้นสู่แนวต้านถัดไปที่ 13.50 ดอลลาร์สหรัฐ

ความเสี่ยงของการลงทุนในหุ้น Ford Motor Company

การลงทุนในหุ้นของ Ford Motor Company มีความเสี่ยงบางประการที่ควรพิจารณา ดังนี้:

• ลักษณะวัฏจักรของอุตสาหกรรมยานยนต์: อุตสาหกรรมยานยนต์พึ่งพาวัฏจักรเศรษฐกิจอย่างสูง ในช่วงเศรษฐกิจถดถอยหรือชะลอตัว ความต้องการรถยนต์ใหม่อาจลดลงอย่างมาก ซึ่งจะส่งผลกระทบในทางลบต่อรายได้ของ Ford
• การแข่งขันที่รุนแรง: Ford เผชิญการแข่งขันอย่างดุเดือดจากทั้งผู้ผลิตยานยนต์รายใหญ่ เช่น General Motors (NYSE: GM) และ Toyota Motor Corporation (NYSE: TM) ตลอดจนผู้เล่นหน้าใหม่ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) อย่าง Tesla (NASDAQ: TSLA) ซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียส่วนแบ่งการตลาดและแรงกดดันด้านราคา
• การเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้า: การลงทุนในพัฒนารถยนต์ไฟฟ้ามีค่าใช้จ่ายสูงและมีความเสี่ยง Ford กำลังดำเนินการเพื่อขยายพอร์ตผลิตภัณฑ์ EV แต่โครงการเหล่านี้ต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมากและระยะเวลาคืนทุนที่ไม่แน่นอน นอกจากนี้ บริษัทกำลังรายงานการขาดทุนในหน่วยงาน Ford E ซึ่งเน้นย้ำถึงความเสี่ยงของธุรกิจส่วนนี้
• ความเสี่ยงทางเทคโนโลยีและนวัตกรรม: ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมยานยนต์ เช่น การขับขี่อัตโนมัติ การเชื่อมต่อในรถ และปัญญาประดิษฐ์ (AI) บังคับให้ Ford ต้องพัฒนาตนเองอย่างต่อเนื่อง ความล้มเหลวในการรวมเทคโนโลยีใหม่ หรือความล่าช้าเมื่อเทียบกับคู่แข่ง อาจส่งผลลบต่อหุ้นของบริษัท
• ความเสี่ยงด้านอัตราแลกเปลี่ยนและภูมิรัฐศาสตร์: Ford ดำเนินธุรกิจทั่วโลก มีโรงงานและการขายในหลายประเทศ การเปลี่ยนแปลงของอัตราแลกเปลี่ยน สงครามการค้า ภาษีนำเข้า และความไม่แน่นอนทางภูมิรัฐศาสตร์ อาจส่งผลกระทบต่อความสามารถในการทำกำไรและต้นทุนการดำเนินงานของบริษัท
• ความเสี่ยงเกี่ยวกับเงินปันผล: แม้ Ford จ่ายเงินปันผลเป็นประจำในอดีต แต่ด้วยการขาดทุนในหน่วยงาน เช่น รถยนต์ไฟฟ้า อาจทำให้มีการลดหรือระงับเงินปันผลได้ ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อนักลงทุนที่พึ่งพาผลตอบแทนจากเงินปันผลอย่างมั่นคง