กลุ่มธุรกิจแข็งแกร่งและรายได้สูงสุดเป็นประวัติการณ์หนุนหุ้น Ford Motor หลังรายงานผลประกอบการ

Ford Motor Company รายงานรายได้ไตรมาส 2 ปี 2025 สูงสุดเป็นประวัติการณ์ รักษาการคาดการณ์ทั้งปี และส่งสัญญาณถึงความแข็งแกร่งของกลุ่มธุรกิจหลัก แม้จะได้รับผลกระทบจากภาษีศุลกากร ขาดทุนในแผนกยานยนต์ไฟฟ้า (EV) และค่าใช้จ่ายพิเศษครั้งเดียว

Ford Motor Company (NYSE: F) รายงานรายได้ไตรมาส 2 ปี 2025 สูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 50.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และยืนยันการคาดการณ์ทั้งปี โดยคาดว่า EBIT ปรับปรุงแล้วจะอยู่ในช่วง 6.5–7.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในด้านการดำเนินงาน แผนก Ford Pro ทำกำไรได้แข็งแกร่ง สร้าง EBIT ประมาณ 2.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ด้วยอัตรากำไร 12.3% ขณะที่ Model e มีรายได้เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าที่ 2.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ แต่ยังคงรายงานผลขาดทุน EBIT ที่ 1.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

โดยรวมแล้ว ผลประกอบการทางการเงินยังอยู่ภายใต้แรงกดดัน ภาษีศุลกากรลดกำไรไตรมาสลง 800 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และการประเมินผลกระทบทั้งปีถูกปรับเพิ่มขึ้นเป็น 3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ กำไรยังได้รับผลกระทบเชิงลบจากการเรียกคืนรถยนต์มูลค่า 570 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และการยกเลิกโครงการยานยนต์ไฟฟ้า ส่งผลให้ขาดทุนสุทธิแบบ GAAP เล็กน้อยที่ 36 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

กระแสเงินสดจากการดำเนินงานยังคงแข็งแกร่งที่ 6.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และกระแสเงินสดอิสระปรับปรุงแล้วอยู่ที่ 2.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ สนับสนุนการจ่ายเงินปันผลประจำ

ปฏิกิริยาเริ่มแรกของนักลงทุนต่อรายงานเป็นเชิงลบ หุ้นเปิดตลาดลดลง 1% การขาดทุนสุทธิแบบ GAAP และการเพิ่มการคาดการณ์ต้นทุนภาษีศุลกากรเป็น 3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ทำให้เกิดความกังวลต่ออัตรากำไรและแนวโน้มของแผนก EV โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแผนก Model e ขาดทุน

อย่างไรก็ตาม การวิเคราะห์เชิงลึกของรายงานเผยให้เห็นว่ากลุ่มธุรกิจหลัก เช่น Ford Pro และ Ford Blue ยังคงทำกำไร กระแสเงินสดอิสระมีความยืดหยุ่น และสภาพคล่องแข็งแกร่ง (เงินสด 28.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และสภาพคล่องรวม 46.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) สิ่งนี้ทำให้บริษัทสามารถคงการจ่ายเงินปันผลอย่างมั่นคงและลงทุนในโครงการเชิงกลยุทธ์ได้ เพิ่มปัจจัยบวก รายได้สูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 50.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่ยอดขายในกลุ่มเชิงพาณิชย์เพิ่มขึ้นและรายได้จากบริการที่สูงขึ้น ชี้ให้เห็นถึงศักยภาพระยะยาวของธุรกิจ

ผลลัพธ์คือ การขายหุ้นระยะสั้นในตอนแรกกลับกลายเป็นการซื้อ และเมื่อปิดการซื้อขาย หุ้นปรับตัวเพิ่มขึ้น 2% และยังคงปรับตัวขึ้นต่อในวันถัดไป

บทความนี้ครอบคลุมถึงโมเดลธุรกิจและแหล่งรายได้ของ Ford Motor Company ทบทวนผลประกอบการรายไตรมาสของบริษัท และให้การวิเคราะห์ปัจจัยพื้นฐานของหุ้น F นอกจากนี้ยังนำเสนอการคาดการณ์ราคาหุ้น Ford ในปี 2025 โดยผู้เชี่ยวชาญ วิเคราะห์ผลการดำเนินงานล่าสุด และให้แนวโน้มราคาหุ้น Ford Motor Company ในปี 2025

เกี่ยวกับบริษัท Ford Motor Company

Ford Motor Company ก่อตั้งโดย Henry Ford ในปี 1903 ที่สหรัฐอเมริกา กิจกรรมหลักของบริษัท ได้แก่ การออกแบบ ผลิต และทำการตลาดรถยนต์หลากหลายประเภท รวมถึงรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถกระบะ SUV และรถเพื่อการพาณิชย์ นอกจากนี้ Ford ยังมีบทบาทสำคัญในภาคการเงินผ่านบริษัทย่อย Ford Motor Credit Company ซึ่งให้บริการเช่าซื้อ สินเชื่อ และผลิตภัณฑ์ทางการเงินอื่น ๆ แก่ผู้ซื้อรถยนต์

การเสนอขายหุ้นต่อสาธารณะครั้งแรก (IPO) เกิดขึ้นในปี 1956 ทำให้ Ford กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่มีหุ้นซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์กภายใต้สัญลักษณ์ F ซึ่งเปิดโอกาสใหม่ให้กับนักลงทุน และสนับสนุนการเติบโตและการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของบริษัท

ปัจจุบัน Ford ยังคงมุ่งมั่นในด้านนวัตกรรมในอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยเน้นไปที่รถยนต์ไฟฟ้าและเทคโนโลยีอัตโนมัติ ขณะเดียวกันก็ปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของผลิตภัณฑ์เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของตลาดและแนวโน้มปัจจุบัน

แหล่งรายได้หลักของ Ford Motor Company

Ford แบ่งการดำเนินงานออกเป็นหน่วยหลัก และรายงานผลประกอบการของแต่ละหน่วย ยกเว้น Ford Next ซึ่งยังไม่มีรายได้ รายละเอียดของหน่วยธุรกิจหลักมีดังนี้:

• Ford Blue: ผลิตรถยนต์ระบบเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) และรถยนต์ไฮบริด เป็นธุรกิจหลักของ Ford และรวมถึงการผลิตและจำหน่ายรุ่นคลาสสิก เช่น Ford F-150, Ford Explorer และ Mustang
• Ford Pro: ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ และให้บริการที่เกี่ยวข้อง หน่วยนี้ให้บริการลูกค้าที่ใช้รถยนต์ในเชิงพาณิชย์
• Ford E: พัฒนาและจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และเทคโนโลยีนวัตกรรมต่าง ๆ รับผิดชอบรุ่นต่าง ๆ เช่น Ford Mustang Mach-E และ F-150 Lightning ตลอดจนพัฒนาแพลตฟอร์มใหม่สำหรับ EV
• Ford Next: พัฒนารูปแบบธุรกิจใหม่และโซลูชันนวัตกรรมที่ไม่ใช่การผลิตรถยนต์แบบเดิม รับผิดชอบการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ รูปแบบการเดินทางใหม่ และโครงการอนาคตที่มีศักยภาพในการเติบโต
• Ford Credit: หน่วยการเงินของบริษัท ให้บริการสินเชื่อแก่ผู้ซื้อรถยนต์ทั่วไปและตัวแทนจำหน่าย ครอบคลุมบริการเช่าซื้อ การจัดไฟแนนซ์ยานยนต์ และเงินทุนหมุนเวียนให้กับตัวแทนจำหน่าย

รายงานไตรมาสที่ 2 ปี 2024 ของ Ford Motor Company

Ford เผยแพร่รายงานผลประกอบการทางการเงินสำหรับไตรมาสที่ 2 ปี 2024 เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 2024 ตัวชี้วัดทางการเงินที่สำคัญมีดังนี้ (https://shareholder.ford.com/financials/default.aspx):

• รายได้: 47.800 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+6%)
• กำไรสุทธิ: 1.800 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (−6%)
• กำไรต่อหุ้น: 0,47 ดอลลาร์สหรัฐ (−35%)
• EBIT: 1.200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (−48%)
  • EBIT: 1.200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (−48%)

• รายได้จาก Ford Pro: 17.000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+9%)
• EBIT: 2.600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+8%)
• รายได้จาก Ford E: 1.100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (−37%)
• EBIT: −1.100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ไม่เปลี่ยนแปลง)
• รายได้จาก Ford Credit: 3.000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+20%)
• EBIT: 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (−25%)
• ยอดขายรถยนต์รวม: 536.050 คัน (+0.8%)
• รถยนต์ไฟฟ้า: 23.957 คัน (+61%)
• ไฮบริด: 53.822 คัน (+55%)
• ICE: 458.271 คัน (−0.5%)

รายงานแสดงให้เห็นว่าการเติบโตของรายได้ส่วนใหญ่เกิดจากหน่วยงาน Ford Pro ซึ่งมียอดเพิ่มขึ้น 9% และมีอัตรากำไรสูงที่สุดเมื่อเทียบกับหน่วยงานอื่น ๆ Ford เป็นอันดับสองในการขายรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ รองจาก Tesla (NASDAQ: TSLA) และแซงหน้า GM โดยมียอดขาย 21.930 คัน อย่างไรก็ตาม แตกต่างจาก Tesla รถยนต์ไฟฟ้าของ Ford ยังไม่สามารถทำกำไรได้ ซึ่งสะท้อนจากการขาดทุน 1.100 ล้านดอลลาร์สหรัฐของหน่วย Ford E

ผลจากสถานการณ์นี้ ฝ่ายบริหารของ Ford ตัดสินใจลดกำลังการผลิตของรถกระบะไฟฟ้า F-150 Lightning และเลื่อนการลงทุนมูลค่า 12.000 ล้านดอลลาร์สหรัฐในโครงการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าออกไป บริษัทหันมาให้ความสำคัญกับรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่มีอัตรากำไรสูงกว่า โดยมีแผนจะแข่งขันกับ Tesla และบริษัท BYD ของจีนที่จำหน่าย EV ราคาถูก

รายงานไตรมาสที่ 3 ปี 2024 ของ Ford Motor Company

Ford เผยแพร่ผลประกอบการไตรมาสที่ 3 ปี 2024 เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2024 ตัวชี้วัดทางการเงินหลักมีดังนี้ (https://shareholder.ford.com/financials/default.aspx):

• รายได้: 46.200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+5%)
• กำไรสุทธิ: 900 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (−25%)
• กำไรต่อหุ้น: 0,47 ดอลลาร์สหรัฐ (−26%)
• EBIT: 1.600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (−5%)
  • EBIT: 1.600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (−5%)

• รายได้จาก Ford Pro: 15.700 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+13%)
• EBIT: 1.800 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+9%)
• รายได้จาก Ford E: 1.200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (−33%)
• EBIT: −1.200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (เทียบกับการขาดทุน 1.300 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปีก่อนหน้า)
• รายได้จาก Ford Credit: 3.100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+19%)
• EBIT: 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+25%)
• ยอดขายรถยนต์รวม: 504.039 คัน (+1%)
• รถยนต์ไฟฟ้า: 23.509 คัน (+12%)
• ไฮบริด: 48.101 คัน (+38%)
• ICE: 432.429 คัน (−3%)

ข้อมูลในรายงานแสดงให้เห็นว่าบริษัทยังคงเผชิญความท้าทายด้านอัตรากำไรในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า แม้ยอดขาย EV จะเพิ่มขึ้น แต่กลุ่มนี้ยังขาดทุนและต้องการเงินลงทุนอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้กำไรสุทธิของบริษัทลดลง 25% อย่างไรก็ตาม หน่วย Ford Blue และ Pro ที่เน้นรถยนต์ ICE และให้บริการเชิงพาณิชย์ มีบทบาทช่วยลดผลกระทบด้านลบ Ford Credit ก็เป็นอีกหน่วยสำคัญที่สนับสนุนบริษัทในช่วงเวลาที่ยากลำบาก

รายงานไตรมาสที่ 4 ปี 2024 ของ Ford Motor Company

Ford เผยแพร่ผลประกอบการไตรมาสที่ 4 ปี 2024 เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2025 โดยมีตัวชี้วัดทางการเงินดังนี้ (https://shareholder.ford.com/financials/default.aspx):

• รายได้: 48.200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+5%)
• กำไรสุทธิ: 1.800 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (เทียบกับขาดทุน 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปีก่อนหน้า)
• กำไรต่อหุ้น: 0,45 ดอลลาร์สหรัฐ (เทียบกับขาดทุน 0,13 ดอลลาร์สหรัฐในปีก่อนหน้า)
• EBIT: 1.600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+100%)
  • EBIT: 1.600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+100%)

• รายได้จาก Ford Pro: 16.200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+5%)
• EBIT: 1.600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (−11%)
• รายได้จาก Ford E: 1.400 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (−12%)
• EBIT: −1.400 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (เทียบกับขาดทุน 1.600 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปีก่อนหน้า)
• รายได้จาก Ford Credit: 3.300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+6%)
• EBIT: 400 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+33%)
• ยอดขายรถยนต์รวม: 530.660 คัน (+1%)
• รถยนต์ไฟฟ้า: 30.176 คัน (+16%)
• ไฮบริด: 47.082 คัน (+26%)
• ICE: 453.402 คัน (+7%)

รายงานยืนยันว่า Ford ยังคงเผชิญปัญหาในด้านอัตรากำไรของรถยนต์ไฟฟ้า โดยหน่วย Ford E ยังไม่สามารถทำกำไรได้ อย่างไรก็ตาม ธุรกิจหลักที่เน้นรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ยังคงเป็นแรงสนับสนุนให้กับบริษัท

นักลงทุนตอบสนองเชิงลบต่อรายงาน ส่งผลให้ราคาหุ้นลดลง 7.5% หลังการเผยแพร่ ผลขาดทุนของหน่วย Ford E ไม่ใช่ประเด็นหลัก เนื่องจากตลาดได้คาดการณ์ผลลัพธ์ที่อ่อนแอไว้ล่วงหน้าแล้ว ความกังวลหลักอยู่ที่แนวโน้มของบริษัทในปี 2025 แม้รายได้จะเติบโตเป็น 48.200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และกำไรสุทธิอยู่ที่ 1.800 ล้านดอลลาร์สหรัฐ แต่ Ford ได้เตือนว่ากำไรจากการดำเนินงาน (EBIT) ที่ปรับแล้วอาจลดลงเหลือระหว่าง 7.000 ถึง 8.500 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2025 จาก 10.200 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2024

ความกังวลอีกประการคือ ความเป็นไปได้ที่จะมีการเรียกเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์จากเม็กซิโกและแคนาดาในอัตรา 25% ซึ่งอาจกระทบต่อผลประกอบการของ Ford อย่างรุนแรง เนื่องจากบริษัทพึ่งพาโรงงานในเม็กซิโกสำหรับการผลิตต้นทุนต่ำ

รายงานไตรมาสที่ 1 ปี 2025 ของ Ford Motor Company

Ford เผยแพร่รายงานผลประกอบการไตรมาสที่ 1 ปี 2025 เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม โดยมีตัวชี้วัดทางการเงินหลักดังนี้ (https://shareholder.ford.com/financials/default.aspx):

• รายได้: 40.700 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (−5%)
• กำไรสุทธิ: 471 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (−65%)
• กำไรต่อหุ้น: 0,12 ดอลลาร์สหรัฐ (−64%)
• EBIT: 96 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (−90%)
  • EBIT: 96 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (−90%)

• รายได้จาก Ford Pro: 15.200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+5%)
• EBIT: 1.300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (−57%)
• รายได้จาก Ford E: 1.200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+5%)
• EBIT: −849 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (เทียบกับขาดทุน 1.300 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปีก่อนหน้า)
• รายได้จาก Ford Credit: 3.200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+6%)
• EBIT: 580 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+78%)
• ยอดขายรถยนต์รวม: 501.291 คัน (−2%)
• รถยนต์ไฟฟ้า: 22.550 คัน (+11%)
• ไฮบริด: 51.073 คัน (+33%)
• ICE: 427.668 คัน (−5%)

รายงาน Q1 2025 ของ Ford มีลักษณะผสมผสานและสะท้อนถึงสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจมหภาคที่ท้าทายมากขึ้นสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ แม้บริษัทจะทำผลงานได้ดีกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ ด้วยกำไร 471 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และรายได้ 40.700 ล้านดอลลาร์สหรัฐ แต่ก็ยังถือว่าลดลง 65% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา

รายได้ลดลง 5% และปัญหาในห่วงโซ่อุปทานที่เลวร้ายลงจากภาษีนำเข้าสหรัฐฯ ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อผลลัพธ์สุดท้าย เพื่อตอบสนอง Ford ได้ระงับการเผยแพร่แนวโน้มประจำปี และเตือนถึงความเป็นไปได้ของการสูญเสียสูงสุดถึง 1.500 ล้านดอลลาร์สหรัฐจากต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับภาษีนำเข้า ซึ่งเป็นสัญญาณที่น่ากังวลโดยเฉพาะสำหรับนักลงทุนที่คาดหวังรายได้จากเงินปันผลอย่างมั่นคง ในภาวะที่ไม่แน่นอนเช่นนี้ Ford อาจต้องลดหรือระงับการจ่ายเงินปันผลชั่วคราว

อย่างไรก็ตาม นักลงทุนตอบสนองเชิงบวกปานกลางต่อรายงาน โดยราคาหุ้นเพิ่มขึ้น 2.7% หลังการเผยแพร่ ซึ่งอาจสะท้อนถึงความเชื่อมั่นในความสามารถของบริษัทในการปรับตัว โดยเฉพาะเมื่อพิจารณาว่ากว่า 80% ของรถยนต์ที่จำหน่ายในสหรัฐฯ ถูกผลิตในประเทศ ซึ่งช่วยลดผลกระทบจากภาษี

ฝ่ายบริหารของ Ford คาดว่าครึ่งปีแรกจะเป็นช่วงที่ยากลำบาก โดย EBIT อาจอยู่ใกล้ศูนย์ คาดว่าครึ่งหลังของปีจะดีขึ้นจากการลดต้นทุนและการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ อย่างไรก็ตาม หน่วยงานรถยนต์ไฟฟ้ายังคงขาดทุน โดยคาดว่าจะสูญเสียระหว่าง 5.000 ถึง 5.500 ล้านดอลลาร์สหรัฐตลอดปี 2025

โดยรวม Ford แสดงถึงความยืดหยุ่น แต่ผู้ลงทุนต้องตัดสินใจ: จะเดิมพันกับการฟื้นตัวระยะยาวของบริษัท หรือรอจนกว่าสถานการณ์ด้านภาษีและหน่วยงาน EV จะชัดเจนยิ่งขึ้น

รายงานผลประกอบการ Q2 2025 ของ Ford Motor Company

Ford เปิดเผยผลประกอบการไตรมาส 2 ปี 2025 เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2025 ตัวเลขสำคัญจากรายงานมีดังนี้ (https://shareholder.ford.com/financials/default.aspx):

• รายได้: 50.18 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (+5%)
• กำไรสุทธิ: 1.50 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (-21%)
• กำไรต่อหุ้น (EPS): 0.37 ดอลลาร์สหรัฐ (-21%)
• EBIT: 661 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (-43%)
  • EBIT: 661 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (-43%)

• รายได้ Ford Pro: 18.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (+11%)
• EBIT: 2.31 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (-10%)
• รายได้ Ford Model e: 2.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (+100%)
• EBIT: -1.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (เมื่อเทียบกับขาดทุน 1.15 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปีก่อน)
• รายได้ Ford Credit: 3.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (+7%)
• EBIT: 645 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+88%)
• ยอดขายรถยนต์รวม: 612,095 คัน (+14%)
• รถยนต์ไฟฟ้า: 16,438 คัน (-31%)
• รถยนต์ไฮบริด: 66,438 คัน (+23%)
• รถยนต์ ICE: 529,209 คัน (+15%)

Ford รายงานผลประกอบการ Q2 2025 ด้วยรายได้สูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 50.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และ EBIT ปรับปรุงแล้วที่ 2.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ แม้จะได้รับผลกระทบด้านลบจากภาษีศุลกากร 0.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในด้าน GAAP บริษัทขาดทุนสุทธิ 36 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เนื่องจากค่าใช้จ่ายพิเศษจากการเรียกคืนรถยนต์มูลค่า 570 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และการยกเลิกโครงการยานยนต์ไฟฟ้า

กระแสเงินสดจากการดำเนินงานอยู่ที่ 6.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในขณะที่กระแสเงินสดอิสระปรับปรุงแล้วอยู่ที่ 2.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ คณะกรรมการบริษัทอนุมัติเงินปันผลรายไตรมาส 0.15 ดอลลาร์สหรัฐต่อหุ้น จ่ายในวันที่ 2 กันยายน

ฝ่ายบริหารกลับมาให้แนวโน้มทั้งปีอีกครั้ง โดยคาดว่า EBIT ปรับปรุงแล้วจะอยู่ในช่วง 6.5–7.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และกระแสเงินสดอิสระปรับปรุงแล้วอยู่ระหว่าง 3.5–4.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่งบลงทุน (CapEx) จะอยู่ราว 9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ผลกระทบสุทธิจากภาษีศุลกากรคาดว่าจะราว 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ จากผลกระทบรวม 3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยมีการชดเชยบางส่วนจากมาตรการลดต้นทุนมูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

ตามหน่วยธุรกิจ: Ford Pro มีรายได้ 18.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ด้วยอัตรากำไร EBIT 12.3% และจำนวนการสมัครใช้บริการซอฟต์แวร์และบริการแบบชำระเงินเพิ่มขึ้น 24% เมื่อเทียบปีต่อปี เป็น 757,000 การสมัคร Ford Model e มีรายได้เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าที่ 2.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ แต่ยังคงขาดทุน EBIT 1.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ส่วน Ford Blue มี EBIT 661 ล้านดอลลาร์สหรัฐ แม้รายได้จะลดลง 3%