ผลประกอบการที่ดีขึ้นและแนวโน้มเชิงบวก หนุนราคาหุ้น Boeing ให้มีโอกาสแตะระดับ 290 ดอลลาร์สหรัฐ

การปรับตัวดีขึ้นอย่างต่อเนื่องของผลประกอบการเป็นไตรมาสที่สองติดต่อกัน ส่งผลให้ความเป็นไปได้ที่ราคาหุ้น Boeing จะปรับขึ้นถึง 290 ดอลลาร์สหรัฐมีมากขึ้น

ในไตรมาส 2 ปี 2025 บริษัท The Boeing Company (NYSE: BA) รายงานรายได้ 22.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 35% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า สาเหตุหลักมาจากการส่งมอบเครื่องบินพาณิชย์ที่เพิ่มขึ้น โดยบริษัทส่งมอบเครื่องบินจำนวน 150 ลำ เพิ่มขึ้น 63% เมื่อเทียบกับไตรมาส 2 ปี 2024 และสามารถลดผลขาดทุนสุทธิจาก 1.4 พันล้านดอลลาร์ เหลือ 612 ล้านดอลลาร์ แสดงให้เห็นถึงการปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน แม้ว่ายังคงขาดทุนอยู่ก็ตาม Boeing ยังคงเผชิญความท้าทายด้านการผลิต รวมถึงงานค้างจำนวนมากและความล่าช้าในการรับรองรุ่น MAX 7 และ MAX 10 ฝ่ายบริหารยังคงยืนยันเป้าหมายที่จะสร้างกระแสเงินสดอิสระ (free cash flow) เป็นบวกภายในไตรมาส 4 ปี 2025 และคาดว่าจะกลับมามีกำไรสุทธิในปี 2026

แม้ผลประกอบการจะดีกว่าที่คาดไว้ แต่ราคาหุ้นของ Boeing กลับลดลง 4.4% หลังการเปิดเผยผล เนื่องจากนักลงทุนบางส่วนเลือกทำกำไรหลังจากราคาหุ้นพุ่งแรงตั้งแต่เดือนเมษายน 2025 อย่างไรก็ตาม รายงานนี้ยังคงชี้ให้เห็นถึงโอกาสการปรับขึ้นของราคาหุ้น โดยมีเป้าหมายที่ระดับประมาณ 290 ดอลลาร์

บทความนี้จะวิเคราะห์ภาพรวมของบริษัท The Boeing Company อธิบายแหล่งที่มาของรายได้ ทบทวนผลประกอบการในปีปฏิทิน 2024 รวมถึงไตรมาส 1 และ 2 ปี 2025 พร้อมวิเคราะห์ทางเทคนิคของราคาหุ้น เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการคาดการณ์ราคาหุ้น Boeing ในปี 2025

เกี่ยวกับ The Boeing Company

The Boeing Company เป็นหนึ่งในบริษัทด้านอากาศยานและการป้องกันประเทศที่ใหญ่ที่สุดในโลก ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 1916 โดย William Boeing ที่เมืองซีแอตเทิล รัฐวอชิงตัน บริษัทมีธุรกิจเกี่ยวกับการออกแบบ ผลิต และจำหน่ายเครื่องบินพาณิชย์ อุปกรณ์ทางทหาร ดาวเทียม ระบบขีปนาวุธ และเทคโนโลยีด้านอวกาศ นอกจากนี้ Boeing ยังให้บริการด้านสนับสนุนและโซลูชันทางการเงินอีกด้วย

Boeing เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ (IPO) ในปี 1962 และซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์ก (NYSE) ภายใต้สัญลักษณ์ BA

แหล่งรายได้หลักของ The Boeing Company

The Boeing Company สร้างรายได้จากแหล่งต่อไปนี้

• Commercial Airplanes (BCA): การผลิตและการจำหน่ายเครื่องบินพาณิชย์ รวมถึงรุ่น 737, 767, 777 และ 787 Dreamliner นี่เป็นกลุ่มธุรกิจที่สร้างรายได้มากที่สุดของบริษัท แต่ก็มีความอ่อนไหวสูงต่อความผันผวนของความต้องการตลาด การตรวจสอบจากหน่วยงานกำกับดูแล และความเสี่ยงทางเทคนิค Boeing กำลังดำเนินการฟื้นฟูความเชื่อมั่นหลังจากการระงับการส่งมอบ 737 MAX
• Defense, Space & Security (BDS): ครอบคลุมเครื่องบินทางทหาร โดรน ระบบดาวเทียม ขีปนาวุธ และอุปกรณ์สำหรับ NASA กลุ่มธุรกิจนี้มีรายได้ที่มั่นคงจากสัญญาระยะยาวกับรัฐบาลสหรัฐฯ และชาติพันธมิตร
• Global Services (BGS): บริการหลังการขาย การบำรุงรักษา การฝึกอบรมบุคลากร การจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ โซลูชันดิจิทัล และบริการด้านโลจิสติกส์ กลุ่มธุรกิจนี้รองรับฐานลูกค้าของ Boeing ทั้งภาคพลเรือนและการป้องกันประเทศ โดยมีอัตรากำไรสูงและสร้างกำไรอย่างสม่ำเสมอ
• Boeing Capital Corporation (BCC): บริการทางการเงิน รวมถึงการให้เช่าและการจัดหาเงินทุนให้ลูกค้าสำหรับการซื้อเครื่องบิน โดยเฉพาะในช่วงที่เศรษฐกิจไม่แน่นอน

สถานะทางการเงินและปัจจัยเสี่ยงหลักของ The Boeing Company

Boeing สิ้นสุดปี 2024 ด้วยรายได้ 66.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ลดลง 14% จากปีก่อนหน้า ขาดทุนสุทธิสูงถึง 11.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งมากกว่าขาดทุน 2.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2023 อย่างมีนัยสำคัญ กระแสเงินสดจากการดำเนินงานติดลบ 12.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ สะท้อนถึงความตึงเครียดทางการเงินอย่างรุนแรง อย่างไรก็ตาม บริษัทยังคงมีคำสั่งซื้อที่รอดำเนินการจำนวนมาก – ประมาณ 521 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ รวมถึงคำสั่งซื้อเครื่องบินพาณิชย์กว่า 5,500 ลำ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความต้องการระยะยาวที่ยั่งยืน (https://investors.boeing.com/investors/overview/default.aspx)

ปัจจัยลบหลายประการกดดันผลประกอบการทางการเงินของ Boeing ในปี 2024 ปัจจัยสำคัญคือ การหยุดงานประท้วงของสหภาพแรงงาน International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) ซึ่งทำให้การผลิตรุ่น 737, 767 และ 777/777X ต้องหยุดชะงัก ส่งผลกระทบต่อปริมาณการส่งมอบอย่างมีนัยสำคัญ บริษัทยังมีค่าใช้จ่ายด้านการปรับโครงสร้างอย่างมาก รวมถึงการลดจำนวนพนักงานและการปรับโครงสร้างภายในองค์กร สำหรับกลุ่มธุรกิจป้องกันประเทศ มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในหลายสัญญา ซึ่งลดความสามารถในการทำกำไรและบั่นทอนอัตรากำไรของกลุ่มธุรกิจนี้

เมื่อสิ้นปี 2024 Boeing มีเงินสดและหลักทรัพย์ในความต้องการของตลาดประมาณ 26.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ อย่างไรก็ตาม ระดับหนี้ที่สูงและกระแสเงินสดอิสระที่ติดลบยังคงเป็นความเสี่ยงต่อเสถียรภาพทางการเงินของบริษัท หากสถานการณ์นี้ดำเนินต่อไป อาจส่งผลกระทบต่ออันดับความน่าเชื่อถือของบริษัทและความสามารถในการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการในอนาคต

แม้จะเผชิญกับสถานการณ์ที่ท้าทาย ฝ่ายบริหารของ Boeing กำลังดำเนินมาตรการเชิงรุกเพื่อรักษาเสถียรภาพในการดำเนินงาน การผลิตเครื่องบินรุ่นสำคัญได้กลับมาดำเนินการอีกครั้งหลังการยุติการประท้วง มีความพยายามในการลดต้นทุนและปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน โดยให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการยกระดับการควบคุมคุณภาพและการรับประกันความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ – ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการฟื้นความเชื่อมั่นของลูกค้าและหน่วยงานกำกับดูแลการบิน

ในขณะเดียวกัน คำสั่งซื้อจำนวนมาก สัญญาภาครัฐ และการฟื้นตัวของธุรกิจพาณิชย์มีศักยภาพในการเป็นรากฐานสำหรับการกลับสู่เสถียรภาพในระยะยาว

ผลประกอบการทางการเงินไตรมาสที่ 1 ปี 2025 ของ The Boeing Company

เมื่อวันที่ 23 เมษายน The Boeing Company ได้เผยแพร่รายงานผลประกอบการไตรมาสที่ 1 ปี 2025 ซึ่งออกมาดีกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ โดยมีข้อมูลสำคัญดังนี้: (https://investors.boeing.com/investors/overview/default.aspx)

• รายได้รวม: 19.49 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (+18%)
• ขาดทุน: 31 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (เทียบกับขาดทุน 355 ล้านดอลลาร์สหรัฐในไตรมาสที่ 1 ปี 2024)
• ขาดทุนต่อหุ้น: 0.49 ดอลลาร์สหรัฐ (เทียบกับ 1.13 ดอลลาร์สหรัฐในไตรมาสที่ 1 ปี 2024)
• อัตรากำไรจากการดำเนินงาน: 2.4% (เทียบกับ -0.5% ในไตรมาสที่ 1 ปี 2024)
• กระแสเงินสดอิสระ: -2.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (เทียบกับ -3.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในไตรมาสที่ 1 ปี 2024)
• จำนวนเครื่องบินที่ส่งมอบ: 130 ลำ (+57%)

รายได้ตามกลุ่มธุรกิจ:

• รายได้จากการขายเครื่องบิน: 16.14 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (+21%) #. รายได้จากบริการ: 3.34 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (+1%)
• กลุ่ม Commercial Airplanes: 8.14 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (+75%)
• กลุ่ม Defense, Space & Security: 6.26 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (-9%)
• กลุ่ม Global Services: 5.06 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ไม่เปลี่ยนแปลง)

รายงานไตรมาส 1 ปี 2025 ของ Boeing สะท้อนความหวังอย่างระมัดระวังเกี่ยวกับการฟื้นตัวของยักษ์ใหญ่วงการการบิน โดยบริษัทรายงานผลขาดทุนต่อหุ้นแบบปรับปรุงแล้วที่ 0.49 ดอลลาร์ ซึ่งดีกว่าการคาดการณ์ของนักวิเคราะห์ที่คาดว่าจะขาดทุน 1.24 ดอลลาร์ แสดงถึงประสิทธิภาพของมาตรการที่นำโดย CEO Kelly Ortberg

การส่งมอบเครื่องบินพาณิชย์เพิ่มขึ้น 57% เมื่อเทียบกับปีก่อน รวมถึง 737 MAX บ่งชี้ถึงความสามารถในการดำเนินงานที่ยืดหยุ่น แม้จะยังเผชิญกับความท้าทายในปี 2024 จากการนัดหยุดงานและข้อกังวลด้านกฎระเบียบ โครงการ 737 MAX กลับมาดำเนินการผลิตอีกครั้ง โดยมีแผนจะเพิ่มอัตราการผลิตเป็น 38 ลำต่อเดือนภายในสิ้นปี

คำสั่งซื้อรวมเพิ่มขึ้นเป็น 545 พันล้านดอลลาร์ ครอบคลุมเครื่องบินกว่า 5,600 ลำ เป็นรากฐานที่แข็งแกร่งสำหรับรายได้ในอนาคต ในด้านกระแสเงินสด แม้ยังติดลบ แต่ก็ลดลงจากปีก่อน และการคาดการณ์ของ Ortberg ว่าจะมี free cash flow เป็นบวกในไตรมาส 2 ปี 2025 แสดงถึงเป้าหมายที่ทะเยอทะยาน การขายกิจการ Jeppesen ให้กับ Thoma Bravo มูลค่า 10.55 พันล้านดอลลาร์ ยังเป็นตัวอย่างของกลยุทธ์ในการปรับโครงสร้างสินทรัพย์เพื่อเสริมสถานะการเงินของบริษัท

แม้จะมีความคืบหน้า แต่ Boeing ยังเผชิญกับความท้าทายหลายประการ ความตึงเครียดทางการค้าระหว่างสหรัฐฯ กับจีน ส่งผลให้สายการบินจีนระงับการรับมอบเครื่องบินจาก Boeing ทำให้บริษัทต้องเปลี่ยนเส้นทางการส่งมอบไปยังตลาดอื่น นอกจากนี้ ยังมีการพิจารณาคดีที่คาดว่าจะมีขึ้นในเดือนมิถุนายนเกี่ยวกับข้อกล่าวหาเรื่องฉ้อโกงที่เกี่ยวข้องกับรัฐบาลสหรัฐฯ และเหตุการณ์เครื่องบินตกของ 737 MAX

หลังการประกาศผลประกอบการ ราคาหุ้นของ Boeing ปรับขึ้น 6% แม้ยังลดลง 9% ตั้งแต่ต้นปีจากแรงกดดันด้านกฎระเบียบและภูมิรัฐศาสตร์

ปัจจัยสำคัญคือ ความสามารถของ Ortberg ในการดำเนินการปฏิรูปภายในและฟื้นฟูความเชื่อมั่นของนักลงทุน

ผลประกอบการของ The Boeing Company ไตรมาส 2 ปี 2025

The Boeing Company เผยแพร่ผลประกอบการไตรมาส 2 ปี 2025 เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม ซึ่งสามารถเอาชนะการคาดการณ์ของนักวิเคราะห์อีกครั้ง ตัวเลขสำคัญมีดังนี้ (https://investors.boeing.com/investors/overview/default.aspx):

• รายได้: 22.75 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (+35%)
• ขาดทุนสุทธิ: 612 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (เทียบกับขาดทุน 1.4 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาส 2 ปี 2024)
• ขาดทุนต่อหุ้น: 1.24 ดอลลาร์สหรัฐ (เทียบกับ 2.90 ดอลลาร์ในไตรมาส 2 ปี 2024)
• อัตรากำไรจากการดำเนินงาน: –0.8% (เทียบกับ –6.5% ในไตรมาส 2 ปี 2024)
• กระแสเงินสดอิสระ: –200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (เทียบกับ –4.3 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาส 2 ปี 2024)
• จำนวนเครื่องบินที่ส่งมอบ: 150 ลำ (+63%)

รายได้ตามกลุ่มธุรกิจ:

• รายได้จากการขายเครื่องบินพาณิชย์: 19.12 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (+41%)
• รายได้จากบริการ: 3.62 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (+8%)
• Commercial Airplanes: 10.87 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (+81%)
• Defense, Space & Security: 6.61 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (+10%)
• Global Services: 5.28 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (+8%)

ในไตรมาส 2 ปี 2025 Boeing แสดงให้เห็นถึงการปรับตัวดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในด้านผลประกอบการ รายได้เพิ่มขึ้น 35% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้าเป็น 22.75 พันล้านดอลลาร์ สูงกว่าที่ตลาดคาดไว้ ขาดทุนต่อหุ้นแบบปรับปรุงลดลงเหลือ 1.24 ดอลลาร์ จาก 2.90 ดอลลาร์ในปีก่อน กระแสเงินสดอิสระยังคงติดลบอยู่ที่ 200 ล้านดอลลาร์ ขณะที่กระแสเงินสดจากการดำเนินงานกลับมาเป็นบวกที่ 200 ล้านดอลลาร์ ยอดคำสั่งซื้อรวมขยายเป็นประมาณ 619 พันล้านดอลลาร์ ครอบคลุมเครื่องบินพาณิชย์มากกว่า 5,900 ลำ

กลุ่มธุรกิจเครื่องบินพาณิชย์เป็นตัวขับเคลื่อนหลัก โดย Boeing ส่งมอบเครื่องบิน 150 ลำ เพิ่มขึ้น 63% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า รายได้จากกลุ่มนี้พุ่งขึ้น 81% เป็น 10.87 พันล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม บริษัทขาดทุนจากการดำเนินงาน 557 ล้านดอลลาร์ และอัตรากำไรจากการดำเนินงานยังคงเป็นลบที่ –5.1%

กลุ่ม Defense, Space & Security มีรายได้เพิ่มขึ้น 10% เป็น 6.61 พันล้านดอลลาร์ มีกำไรจากการดำเนินงานประมาณ 110 ล้านดอลลาร์ หรือคิดเป็นมาร์จิน 1.7%

รายได้จาก Global Services เพิ่มขึ้น 8% เป็น 5.28 พันล้านดอลลาร์ มีกำไรจากการดำเนินงาน 1.05 พันล้านดอลลาร์ โดยมีมาร์จินใกล้เคียง 20%

บริษัทไม่เพียงแต่ปรับปรุงผลประกอบการ แต่ยังได้ให้แนวโน้มในอนาคตที่ชัดเจน โดย Boeing คาดว่ากระแสเงินสดอิสระจะเป็นบวกภายในไตรมาส 4 ปี 2025 และจะแข็งแกร่งยิ่งขึ้นในปี 2026 แนวโน้มสำหรับปี 2026 รวมถึงการส่งมอบเครื่องบินมากกว่า 700 ลำ รายได้ประมาณ 80 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ กำไรต่อหุ้นประมาณ 3.50 ดอลลาร์ และกระแสเงินสดอิสระราว 5.6 พันล้านดอลลาร์ โดยคาดว่าจะกลับมาทำกำไรเต็มรูปแบบในปี 2026 แม้ว่าจะยังมีผลขาดทุนจากการดำเนินงานในปี 2025 อยู่ก็ตาม

อย่างไรก็ตาม รายงานยังได้เน้นถึงความท้าทายสำคัญหลายประการ เช่น:

• ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการแก้ไขงาน (rework) และข้อบกพร่องด้านการผลิตยังคงอยู่ โดยเฉพาะในโครงการ 737 ซึ่งมีงานค้างจำนวนมากแม้จะลดลงจากก่อนหน้านี้
• การรับรองรุ่น MAX-7 และ MAX-10 ถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากปัญหาระบบป้องกันน้ำแข็งของเครื่องยนต์
• ความเสี่ยงจากการนัดหยุดงานเพิ่มขึ้น หลังจากที่สมาชิกสหภาพแรงงาน IAM กว่า 3,200 คน ปฏิเสธข้อเสนอสัญญาจ้าง ซึ่งอาจทำให้การผลิตหยุดชะงักในอนาคตอันใกล้
• ความไม่แน่นอนทางการค้าและความเสี่ยงจากการเก็บภาษีนำเข้ายังคงเป็นปัจจัยที่ต้องจับตา แม้จะมีข้อตกลงการค้าระหว่างสหรัฐฯ – สหภาพยุโรป ที่ยกเว้นภาคอุตสาหกรรมการบินจากการเก็บภาษีแล้วก็ตาม

ปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตได้แก่:

• ปริมาณการส่งมอบเครื่องบินที่มั่นคง
• การเพิ่มกำลังการผลิตอย่างต่อเนื่อง (737 MAX ขณะนี้ผลิตอยู่ที่อัตรา 38 ลำต่อเดือน และอาจเพิ่มเป็น 42 ลำ หากได้รับการอนุมัติจาก FAA)
• ยอดคำสั่งซื้อที่แข็งแกร่ง
• สัญญาระหว่างประเทศฉบับใหม่
• ข้อตกลงการค้าระหว่างสหรัฐฯ – สหภาพยุโรป ที่ช่วยปกป้องความสามารถในการแข่งขันด้านการส่งออกของ Boeing ในตลาดยุโรป
• การพัฒนาและต่ออายุสัญญาบริการและบำรุงรักษา ซึ่งสร้างกระแสรายได้ที่มั่นคง

การตอบสนองของนักลงทุนมีทั้งด้านบวกและลบ ราคาหุ้นของ Boeing ขึ้นไปแตะระดับสูงสุดในรอบ 52 สัปดาห์ก่อนรายงานผลประกอบการ แต่ลดลง 4.4% หลังจากการประกาศ แม้ผลลัพธ์จะดีกว่าที่คาดการณ์ไว้ ซึ่งอาจสะท้อนถึงแรงขายทำกำไร หลังจากที่ราคาหุ้นปรับตัวขึ้นถึง 88% ตั้งแต่เดือนเมษายน 2025 รวมถึงความกังวลต่อความเสี่ยงที่ยังคงอยู่

แม้ว่า Boeing คาดว่าจะกลับมาทำกำไรและมีกระแสเงินสดอิสระเป็นบวกในปี 2026 แต่การขาดทุนและความท้าทายในการดำเนินงานยังคงมีอยู่ในปี 2025 นักลงทุนควรพิจารณาหุ้น Boeing อย่างสมดุล โดยเฉพาะหลังจากการปรับขึ้นของราคาหุ้นในช่วงที่ผ่านมา โดยหุ้นอาจมีศักยภาพในระยะกลางถึงระยะยาว ซึ่งเชื่อมโยงกับการฟื้นตัวของบริษัท โดยเฉพาะหากสามารถสร้างกระแสเงินสดอิสระเป็นบวกได้ตามที่คาดการณ์ไว้

C3 charts

การคาดการณ์ของผู้เชี่ยวชาญต่อหุ้น The Boeing Company

• Barchart: นักวิเคราะห์ 20 คนจากทั้งหมด 25 คนให้คะแนนหุ้น Boeing เป็น “ซื้ออย่างแข็งแกร่ง” (Strong Buy), 2 คนให้คะแนน “ซื้อปานกลาง” (Moderate Buy) และ 3 คนให้คะแนน “ถือ” (Hold) ราคากลางเป้าหมายสูงสุดคือ 285 USD และต่ำสุดคือ 204 USD
• MarketBeat: ผู้เชี่ยวชาญ 20 คนจากทั้งหมด 26 คนให้คะแนนหุ้นเป็น “ซื้อ” (Buy), 3 คนแนะนำ “ถือ” (Hold) และ 3 คนแนะนำ “ขาย” (Sell) ราคากลางเป้าหมายสูงสุดคือ 275 USD และต่ำสุดคือ 140 USD
• TipRanks: นักวิเคราะห์ 18 คนจาก 20 คนให้คะแนน “ซื้อ” (Buy), 2 คนแนะนำ “ถือ” (Hold) และ 1 คนแนะนำ “ขาย” (Sell) ราคากลางเป้าหมายสูงสุดคือ 282 USD และต่ำสุดคือ 210 USD
• Stock Analysis: ผู้เชี่ยวชาญ 11 คนจาก 19 คนให้คะแนนหุ้นเป็น “ซื้ออย่างแข็งแกร่ง” (Strong Buy), 6 คน “ซื้อ” (Buy), 1 คน “ถือ” (Hold) และ 1 คน “ขาย” (Sell) ราคากลางเป้าหมายสูงสุดคือ 275 USD และต่ำสุดคือ 140 USD

การคาดการณ์ราคาหุ้น The Boeing Company สำหรับปี 2025

ในกรอบเวลาแบบรายสัปดาห์ หุ้นของ Boeing กำลังซื้อขายอยู่ภายในช่องทางขาขึ้น หลังจากที่ผลประกอบการไตรมาสที่ 1 ปี 2025 ถูกเปิดเผย ราคาหุ้น BA ได้ทะลุผ่านระดับแนวต้านสำคัญที่ 200 USD และยังคงยืนเหนือระดับนี้ได้ อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่เดือนเมษายนที่ผ่านมา หุ้นได้ปรับตัวขึ้นอย่างรวดเร็วโดยไม่มีการปรับฐานที่สำคัญ ส่งผลให้ราคาหุ้นเพิ่มขึ้นถึง 88% ภายใต้สถานการณ์นี้ นักลงทุนบางรายอาจเลือกล็อกกำไร ซึ่งอาจสร้างแรงกดดันให้ราคาหุ้นลดลง

โดยอิงจากทิศทางราคาปัจจุบัน มีแนวโน้มสถานการณ์สำหรับผลการดำเนินงานหุ้น Boeing ในปี 2025 ดังนี้

กรณีฐานสำหรับหุ้น BA คาดว่าจะมีการทดสอบแนวรับที่ 200 USD อีกครั้ง ตามด้วยการฟื้นตัวและเคลื่อนไหวไปยังขอบบนของช่องทางที่ประมาณ 290 USD สถานการณ์นี้ได้รับการสนับสนุนจากมุมมองเชิงบวกของบริษัทสำหรับปี 2026 ซึ่งรวมถึงการกลับมามีกำไรสุทธิเป็นบวก

มุมมองทางเลือกสำหรับหุ้น BA ชี้ให้เห็นถึงความเป็นไปได้ที่ราคาจะทะลุลงต่ำกว่าระดับแนวรับที่ 200 USD ในกรณีนี้มีความเสี่ยงที่ราคาจะลดลงไปถึงแนวโน้มราคาใกล้กับ 150 USD

คำชี้แจง: บทความนี้ได้รับการแปลด้วยความช่วยเหลือจากเครื่องมือ AI แม้ว่าจะได้พยายามอย่างเต็มที่ในการรักษาความหมายดั้งเดิม แต่อาจมีความคลาดเคลื่อนหรือข้อบกพร่องบางประการ หากไม่มั่นใจ โปรดอ้างอิงจากต้นฉบับภาษาอังกฤษ